Presentaron con detalles los tres proyectos para la vieja Terminal

Fue en una jornada de trabajo que se realizó en el recinto del Concejo. Expusieron los representantes de cada proyecto que busca consolidarse como “iniciativa privada”, la clave resolutiva de la licitación. El público colmó las instalaciones.

Les costó ponerse de acuerdo hasta en el orden de las exposiciones, pero no llegaron al extremo de pedir un sorteo. Los tres grupos económicos que buscan ser bendecidos por el Municipio con el título de “iniciadores privados” para convertir la vieja terminal en un centro cultural y comercial dieron ayer detalles de sus propuestas ante el público.

Así, en el fragor de las campañas publicitarias que promueve cada una de las empresas, el recinto del Concejo Deliberante fue epicentro de un encuentro inusual: el debate sobre el futuro de la antigua estación de Alberti y Las Heras tuvo su primer capítulo importante.

Colmado durante las tres exposiciones; en el Concejo los más bullangueros fueron los obreros de la Uocra, que evitaron pronunciarse a favor o en contra de alguno de los proyectos. “No vamos a hacer eso. Escucharemos con respeto los tres”, había tranquilizado de entrada el secretario general, Jorge Trujillo.

Los tres grupos económicos expusieron detalles ante funcionarios, concejales, colegios profesionales y vecinos en general. Entre los oferentes hay una puja: cada uno busca que su proyecto sea declarado por el intendente Gustavo Pulti “iniciativa privada”, con lo cual accederían a un status privilegiado en el proceso licitatorio que se desarrollará.

El concejal Guillermo Schütrumpf, impulsor de esta iniciativa, buscaba que “los vecinos y comerciantes de esa zona, y la ciudad toda, reciban información clara sobre los principales ejes de cada uno de estos proyectos”. El edil del partido Generación Encuentro Nacional invitó a todos aquellos quienes estén interesados en conocer detalles de estos proyectos a asistir a la jornada de debate. Y así ocurrió.

El comienzo de la jornada se demoró porque los representantes de las tres firmas debieron decidir cuál de los tres tomaría el micrófono primero. “Si no llegan a un acuerdo, hacemos un sorteo”, les dijeron los concejales en una reunión privada. No fue necesario: el acuerdo afloró después de algunas conversaciones entre los mismos interesados.

El primer turno fue para el grupo local Idear. La presentación la hicieron los arquitectos Julio Almeida y Rodrigo Borgoño. “En su mayoría, el Grupo está integrado por arquitectos de la ciudad”, rescató Almeida, y dijo que la intención es “unir el pasado, el presente y el futuro” de la estación.

“Tratamos de poner en valor el edificio histórico. Le daremos 10.000 metros cuadrados a la cultura y casi lo mismo al aspecto comercial”, agregó el profesional. Uno de los puntos que resaltó Idear fue la utilización de energías renovables para darle sustentabilidad al proyecto.

“El eje histórico-cultural es una premisa en el diseño. El plan es lograr el reciclaje del edificio histórico”, subrayó Borgoño. Los dos hablaron, además, de la necesidad de intercambiar ideas sin confrontar. “Vemos como eje de todo esto el diálogo”, dijeron.

En segundo turno expuso Emiliano Giri, director para América Latina del Grupo Roig, el que tiene entre sus filas al renombrado arquitecto argentino César Pelli. “Hace un año que el Grupo decidió invertir en Argentina, en Mar del Plata. Estamos en México, Brasil, Estados Unidos. En el Grupo hay marplatenses que teníamos la obligación moral de hacer fuerza para que hubiese una inversión en esta ciudad”, destacó.

Coincidió con Idear en que el debate tiene que ser “constructivo”, y avisó que no daría detalles arquitectónicos porque “es más que un atrevimiento hablar por Pelli”. Al arquitecto lo consideró “un ícono que dejará su legado en Mar del Plata”.

A través de un video, Pelli dio su mensaje. “Estoy encantadísimo con el proyecto”, dijo. Habló de dejar la vieja terminal como “un edificio muy contemporáneo”, con una fachada “como una gran escultura, una expresión artística”. Acotó, con el mismo entusiasmo, que los marplatenses podrán “ir y entretenerse”.

“Los proyectos deben tener en cuenta parámetros medioambientales para ser socialmente aceptados”, advirtió Giri. Tampoco faltaron las imágenes de las obras de Pelli en el mundo, con las Torres Petronas de Kuala Lumpur, Malasia, como estandarte.

“Esta propuesta privilegia la cultura como fuerza movilizadora”, amplió el representante de Roig, y prometió un espacio para el Consejo Municipal de Cultura. Detalló además que se haría una inversión de 23 millones de dólares en dos años, se generarían 1200 puestos de trabajo y se contrataría “preferentemente a mano de obra marplatense”.

Giri aseguró que el proyecto de Pelli es respaldado por Pacho O’Donnell, el historiador que asesora en temas culturales al gobernador Daniel Scioli, y la familia de Jules Dormal (1846-1924), el arquitecto que diseñó el edificio de la ex estación de ómnibus.

Jerónimo Mariani, de Emprendimiento Terminal SA, dijo de entrada que su grupo “no debía presentarse mucho” porque lo conocían más, y citó como ejemplo la “transformación de un lugar abandonado como el edificio Normandina”.

“Tenemos una ventaja: conocemos el entorno de la vieja terminal y sus inconvenientes”, dijo. Puntualizó que su proyecto otorga 3200 metros cuadrados a un “centro cultural”, y resaltó la intención de convertir en peatonal la calle Rawson, que atraviesa el lugar. “Sería irresponsable no afrontar ese conflicto”, comentó.

La plaza central que propone el grupo sería “el lugar convocante”. También habría “tres playones completos de estacionamiento”. Y no olvidó remarcar “el gran compromiso con la arquitectura sustentable”. Entre los socios del emprendimiento, Mariani citó a firmas como Cabrales, la Fonte D’Oro y Néstor Otero. Sí: el empresario que construyó la nueva terminal de ómnibus.

Si bien esta presentación estaba pautada sólo como informativa; los vecinos pudieron hacer algunas consultas a los referentes empresariales. Ha sido la primera vez que oficialmente se divulguron públicamente las propuestas.  

El futuro

Desde que los micros comenzaron a llegar a la nueva estación de San Juan y 9 de Julio, la vieja estación de Alberti y Las Heras quedó desocupada y la actividad en la zona disminuyó ostensiblemente.

“Es un tema que hoy ocupa diariamente el interés de todos, se debate en la calle, se cuestiona en los medios. Estamos convencidos de que la participación es la herramienta para procesos más transparentes e indudablemente mas sanos para saber que se va a hacer con un lugar que es de todos, como la ex terminal" aseveró el concejal Guillermo Schütrumpf.

Las propuestas

La primera de las ofertas que se hizo pública fue la de un conglomerado inversor de origen español: el grupo Roig. Tiene al arquitecto argentino César Pelli como su principal estandarte. El famoso diseñador desarrolló el proyecto sosteniendo que con él se pretendía unir “pasado, presente y futuro”. El monto de inversión es de 23 millones de dólares.

El estudio Mariani- Pérez Maraviglia desarrolló el diseño de un grupo de empresarios marplatenses y de Capital Federal. Se trata de un complejo de 25.766 metros cuadrados con una inversión de 24 millones de dólares. Destacan como idea de proyecto la reapertura de la calle Rawson, actualmente cerrada, pero con la característica de que estará techada y pasará por debajo del complejo.

Por último se conoció la propuesta del Grupo Idear, un consorcio integrado también por capitales argentinos y que desde hace años construye edificios en Mar del Plata. La propuesta de diseño fue encabezada por el arquitecto Julio Almeyda. Se atribuye como elemento diferenciador de las otras propuestas haber destinado una mayor superficie a la realización de actividades culturales y la utilización de paneles solares para abastecer de energía al edificio.

Edificio histórico

El primer destino del edificio de la terminal fue pertenecer al Ferrocarril Sud. La estación, que se llamó Sur, fue inaugurada el 1º de diciembre de 1910, una vez que finalizaron los trabajos para extender el ramal ferroviario. Recién se convirtió en terminal de ómnibus en 1950, cuando la estación del ferrocarril retornó hasta su actual emplazamiento, sobre la avenida Pedro Luro, hoy pegada a la nueva terminal de ómnibus inaugurada en diciembre pasado.