Desde la Cámara de Expendedores explicaron que a partir del mes de mayo podría agudizarse la situación ya que la firma pararía las refinerías por tareas en mantenimiento. Por eso, las importaciones se mantendrían para asegurar un stock. Aquí, los motivos de la escasez.

En las estaciones de servicio de Mar del Plata escasea la nafta, fundamentalmente en aquellas que llevan la bandera de YPF. La situación se agudizó en los últimos días. “No entra nadie, es muy triste”, se oyó decir a un playero. Los porqués de la sequía en las máquinas expendedoras estarían dados por el precio más bajo que tiene esta compañía, el crecimiento del parque automotor y la baja en el nivel de producción de las otras petroleras.
Según explicó Patricio Delfino, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de la ciudad, en YPF se concentra la mayor demanda: concentra el 60 por ciento del mercado de la nafta y el 70 por ciento del mercado del gasoil. El motivo central, señaló, es el precio. Dijo que es un siete u ocho por ciento más barato que otras compañías. “La demanda se recuesta sobre esta marca”, apuntó.

Frente a esta situación, la compañía decidió importar 50 millones de litros de nafta súper, con el objetivo de reforzar la provisión interna. La cantidad de combustible equivale a un buque. “Este es un mercado muy chico a nivel mundial”, expresó el empresario.

La faltante de combustible, señaló el empresario, no se siente en las otras marcas. Apuntó que debería ser muy fuerte el desabastecimiento en YPF como para que en las firmas que manejan el 10 o el 15 por ciento del mercado sientan el exceso de demanda y por consiguiente la escasez de combustible.

A la mayor demanda que tiene YPF se suman otros dos factores: por un lado está el crecimiento del parque automotor y el otro, la capacidad de las refinerías no subió.

Petrobras, ejemplificó Delfino, “bajó mucho su nivel de producción”. Años atrás, el uso de la capacidad de las instalaciones era del 90 o 98 por ciento, y hoy la compañía está refinando sólo el crudo propio, aquel que la misma empresa extrae. Para el titular de la Cámara de Expendedores el negocio no era rentable y por eso ahora opera sólo el 66 por ciento de su capacidad.

La situación podría complicarse aún más a partir de mayo. Delfino adelantó que está programado un paro de actividades en la refinería de La Plata por mantenimiento y ampliación de las instalaciones. Y mencionó que se mantendría el flujo de importaciones con el fin de recomponer el stock para cuando la planta deje de operar.

Importar combustible traerá aparejado mayores gastos en logística y conseguir transporte. ¿Esto encarecerá el combustible? “No estrepitosamente”, indicó el presidente de la cámara, quien sugirió que puede haber aumentos paulatinos. Sin embargo, no serían los empresarios lo que paguen el costo: “Si el número de no cierra, el que tendrá que resignar algo va a ser el Estado”, sostuvo. Y deslizó la posibilidad de lograr una exención impositiva al combustible. “¿Quién pagará la diferencia? –interrogó-: lo resolverán entre el Gobierno y la empresa”, indicó.
En los últimos días además de la escasez de nafta, hubo pequeñas modificaciones en los precios. Como lo había adelantado este medio durante el fin de semana, las subas fueron del uno o dos por ciento. La nafta súper y el gasoil se incrementaron unos siete centavos. “No aumentaban desde noviembre”, señaló Delfino.

NAFTA DEL EXTERIOR

El director de comunicación de YPF, Sergio Resumil, confirmó que la empresa recurrirá a la importación de 50 millones de litros de combustible para abastecer al mercado interno, y responsabilizó a “la competencia” de haberlo desabastecido.

“Todo el mundo vuelca menos combustible al mercado, menos YPF”, indicó Resumil en comunicación con radio Mitre, al tiempo que subrayó que “ese combustible menos de la competencia, la gente lo fue a buscar a YPF”.

En este sentido, remarcó que “cada uno responde a estrategias diferentes”, pero subrayó que “como (las empresas de la competencia) tienen una cuota de mercado menor, se rigen por parámetros de negocio”.
“YPF es en muchos casos la única prestadora de combustible y tiene una responsabilidad por volumen y por tamaño de compañía mucho mayor de abastecimiento”, subrayó Resumil. Asimismo, el ejecutivo de la petrolera aseguró que “nadie en la Argentina exporta naftas”.

Para Resumil, existen dos razones básicas que desencadenaron en inconvenientes en el abastecimiento de combustibles: “Una es que hubo un crecimiento de la demanda, lo cual es un indicador económico de mejora de la actividad”.

Y mencionó – en sintonía con Delfino- que la otra razón es que “Shell, Esso y Petrobras bajaron la producción, el procesamiento de crudo y la distribución de combustible”. En enero y febrero –sostuvo- “hubo 200 mil metros cúbicos menos por parte de la competencia”.

Además, explicó que en precio, YPF está 30 centavos todavía por debajo de la competencia. “La gente prioriza el precio y eso hace que haya muchísima más demanda de la que estaba previsto abastecer”.

El vocero de YPF precisó que la importación de 50 millones de litros, en un barco solo, representa “un poco más de un mes de abastecimiento de naftas premium”. “Es una importación excepcional”, aseveró.

Comentarios (1)

A parte del faltante hay que considerar que las estaciones de servicio dejaron de operar con tarjetas de crédito y débito no pudiendo los consumidores financiar u obtener los descuentos de los bancos al respecto. (hasta un 10 %!!!).
Cual es el problema de ello???? Es verdad como leí en otro diario que el problema eran los impuestos??? Porque vi que una estación se servicio mediante un abogado de mar del plata entablaron demanda al respecto.