Este fue el compromiso de las autoridades nacionales, según determinó este sábado Eduardo Pezzati. El funcionario desterró las justificaciones que fijaron las empresas navieras para no ingresar al puerto local. Aseguró que el calado es adecuado.-

El titular del Consorcio Portuario, Eduardo Pezzati, desmintió los argumentos esgrimidos por las empresas navieras para excluir de su ruta a la escala marplatense. El funcionario ratificó que el trasfondo de la decisión empresarial obedecía a una crisis internacional y no a las restricciones en el calado ya que el canal alternativo se encontraría en condiciones adecuadas. “Las autoridades nacionales se comprometieron y aseguraron que Mar del Plata no se va a quedar sin barcos portacontenedores. El apoyo que tiene este puerto es inédito”, sentenció Pezzati.

Durante los últimos días el departamento comercial de la empresa Maersk comunicó a sus clientes la suspensión del servicio de portacontenedores en Mar del Plata debido a la escasa rentabilidad obtenida desde hace 24 meses y la obligación de llenar los buques solo al 35% de su capacidad para no tener inconvenientes en las maniobras de egreso.

En este sentido, Pezzati sostuvo que tenía sus dudas y aseguró que se debía partir de una base fundamental: “El gran negocio de los buques portacontenedores es el tramo largo de la carga, no es el pequeño de cabotaje que tienen que hacerlo sí o sí. El negocio es el traslado de un contenedor de Buenos Aires a algún puerto de Europa o Asia. Si en un tema puntual como es un cabotaje no les da, como dicen las cámaras de la pesca en un comunicado, ellos deciden que la mercadería la manden por camión”.

El presidente del consorcio, a través de gráficos tridimensionales y la colaboración del ingeniero José Pérez de la Sierra, reveló una comparación entre la situación predragado y la actual. Según el estudio, el día previo al comienzo del dragado en el canal alternativo, la mayoría de las áreas afectadas tenían escasa profundidad, alcanzando actualmente los 11 metros.

La última proyección, tomada el 28 de enero, evidencia que “la zona ya tiene la profundidad del proyecto”, de acuerdo a lo manifestado. En el gráfico solo se ve una porción faltante, pero según estimaron los expertos, dado que la draga continúa trabajando diariamente, ese sector también estaría en el orden de la profundidad deseada.

Pezzati informó que el ancho del canal aumentó de 50 a 100 metros de ancho y que el calado varía entre los 8 y los 11 metros.

“Es información que surge técnicamente de los estudios batimétricos que se hacen todos los meses”, aclaró.

No obstante, señaló que aún “quedan muchas cosas por hacer porque la primera instancia fue atacar el canal alternativo para después seguir con el principal” y añadió que “estas compañías, antes de que estuviera la draga, venían al puerto de Mar del Plata”.

“En función de la decisión de las empresas de portacontenedores de dejar de venir por un tiempo, queremos descartar este tipo de argumentos”, recalcó Pezzati y entendió que esto “seguramente responderá a una crisis internacional que han tenido esas empresas y por un problema de costo”.

Respecto de utilizar la variante propuesta por las firmas para el traslado -el uso de las vías terrestres- , el funcionario determinó que “sería un impacto malo en cuanto al movimiento turístico que se genera en la ruta 2 con la presencia de muchos camiones”.

“El puerto de Mar del Plata exporta casi 10 mil contenedores por año; son entre 600 y 800 contenedores mensuales los que estarían en esa situación”, destacó. Asimismo agregó que la iniciativa “crea un problema logístico a las empresas pesqueras de organizarse de una semana para la otra el envío de estos contenedores por ruta, además del costo que les implica”.

En cuanto a los resultados obtenidos a partir de las reuniones mantenidas con distintos funcionarios nacionales y provinciales para que intercedan en el conflicto, Pezzati se esperanzó con que las gestiones prosperen durante este fin de semana y que desde el lunes “podamos tener contacto con autoridades nacionales que se comprometieron y aseguraron que Mar del Plata no va a quedar sin barcos portacontenedores”.

“El apoyo que tiene este puerto es inédito. Tenemos una expectativa importante de que la situación se pueda revertir lo más rápidamente posible”, concluyó.

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