El vocero de Ametap dijo que es la única forma para que puedan hacer frente al gasto que significaría colocar el nuevo sistema. Volvió a enumerar todos los mismos argumentos para hacer la petición.-

El planteo de los empresarios del transporte es sencillo: si no hay aumento de tarifas será imposible implementar el sistema de tarjetas por aproximación. Lo manifestaron hace casi 40 días y lo ratificaron hoy luego de que el concejal radical Maximiliano Abad, requiriera al Ejecutivo Municipal la inmediata instalación de dicho sistema en el transporte urbano de pasajeros.

Los argumentos tampoco variaron: crisis en el sector, deficiente funcionamiento del actual sistema de cobro, un inminente aumento salarial a los trabajadores, la escasa demanda en horarios no pico, inequidad en los subsidios y la cantidad de pases gratuitos expedidos a discapacitados y estudiantes.

Si bien desde el Gobierno comunal cada vez que se propone un incremento en el costo del boleto, aseguran que no sucederá en lo que resta de este año, el apuro por instalar las tarjetas de aproximación como sistema de cobro imperante –luego de que el Concejo archivara la posibilidad de un mecanismo dual entre éste y las monederas- derivó nuevamente en un pedido de aumento de los empresarios del orden del 21,7%.

Según justificó el vocero de Ametap, Claudio Lassiar, “hace falta una recomposición de tarifas que durante un año de aplicación permita a las empresas hacer frente a la erogación que significa la incorporación de la tarjeta por aproximación”, para costear los gastos que implica su instalación.

Comentarios (5)

Quisiera dejar enclaro un comentario que iso el srMAURO MARTIN CLAUSEN : No confundan la UTA con los conductores que diariamente llevan a su trabajo a los sr usuarios,los conductores no pueden decir ni pedir nada por que son despedidos, ese aumento que esta revolotiando lo pidio el gremio de la uta,¿por que lo hacen? simplemente para poner precion para el aumento de boleto y no por mejorar el salarios de sus afiliado,la sociedad toda sabe que la UTA y
AMETAP es todo uno,

Excelente Dn Javier SALINAS este estudio sobre el cuadro tarifario, el aumento que sugiere AMETAP costo de maquinas etc y el 21 y algo mas por ciento que pide Dn FERRARESI. Además agrego la linea 552 inicia el recorrido en una de sus cabeceras el Puerto luego se dirije hacia el sur para el lado del barrio San Martin y luego vuelve hacia el centro para dar un increible paseo para llegar a la cabecera de Av. De la PAOLERA. Casi 2 horas de viaje desde el puerto hacia esa cabecera, o sea hace km pasajeros de mas. Porque no se inicia en el Barrio San Martin y pasa por el puerto y luego su ruta. Agrego si siguen presionando porque no hace el Intendente PULTI como en la ciudad de Bahia Blanca y llama a concesion a empresas de Buenos Aires como el Grupo PLAZA que tiene unidades novisimas y mejores. Tanto presionar y si no les alcanza a estos empresarios que se vayan y listo.

Seria una tragedia que aumenten el boleto. creo que la gente se movilizaria en masa para cortarle la cabeza a Ferraresi y colgar en la plaza san martin al intendente. Luego en un ataque de furia descontrolada incendiarian los colectivos con total irracionalidad, para que luego ordas iracundas invadan localidades vecinas como Balcarce o miramar generando saqueos y violaciones masivas, sin distincion de raza o contextura físca. Los concejales serían sodomisados y pasados a la categoría de esclavos cooperativizados, por supuesto en negro y sin cobertura social. No creo que convenga que aumenten el boleto. Bien por Javier Salinas, parece que es el único marplatense que usa la razón y que evitará que nos degrademos como sociedad e involucionemos a la barbarie a la que Ferraresi nos empuja contra nuestra voluntad. Muy buena la página, sigan así.

http://transportemdp.wordpress.com/2009/09/05/evidencia-de-un-nuevo-intento-de-estafa/

Pero yo me comuniqué con Ricardo May, gerente de la empresa Ninatec, quien me pasó los precios de los equipos y su mantenimiento:

Estos son los numeros actuales de nuestro sistema:
* Nueva terminal a bordo: USD 1.300 + IVA
* Terminal de Recarga Software: USD 250,00 + IVA
* Terminal software “Centro de Atención al Cliente”: USD 250,00 + IVA
* Costo mensual de mantenimiento y uso de la plataforma central: importe equivalente a 50 boletos planos por terminal (iva incluido).
….

Respecto a integrarnos al SUBE, técnicamente de nuestra parte es factible 100%, y estamos dispuestos a desarrollar la implementación sin ningún costo extra.

Bien, repasemos:
450 terminales a bordo : $ 2.675.673,00 (iva incluido, a $ 3.78 por U$S)
200 terminales de recarga: $ 228.690,00 (idem)
Costo de un año de mantenimiento para 650 terminales: $ 624.000,00

Inversión: $ 2.904.363,00
Mantenimiento anual: $ 624.000,00

¿No están algo lejos los 25 millones que pide Ferraresi de los 3,5 millones que cuesta el sistema?

Consideremos por un instante la posibilidad de que se le otorgue un aumento de boleto, por un año, para hacer frente a esta inversión. El aumento de precio del boleto debería ser de 3.8 centavos aproximadamente. Si supiera de fuentes confiables cuantos pasajeros transportan, lo haría mas exacto, pero considerando la última cifra que tengo que es de 92 millones de pasajeros, ese es el monto resultante.

Detalle a tener en cuenta: Sale menos que lo que se gastaron en las monederas. Insisto, deberían venderlas y con esa plata reducimos enormemente el costo del nuevo sistema.

Seguimos. ¿Y si consideramos el mecanismo de cálculo que establece la ordenanza 16789 donde el plazo de amortización es de 10 años?

La cuenta sería: $ 6 millones (considerando un 100% de interés de un préstamo a 10 años) mas otros $ 6,24 millones de mantenimiento. $ 12,24 millones, $ 1,22 millones por año, 1,33 centavos de aumento de boleto.

En porcentaje, 0.83 %

De nuevo. Un poco lejos del 21.7%, no?

Si no recuerdo mal fue el propio intendente Pulti quien aseguró que "no habrá más aumentos de boleto este año". Por lo tanto él deberá o bien frenar el incremento hasta el año que viene soportando la presión empresarial (y gremial, ya que también los choferes han pedido aumento de sueldo) o pagar el costo político de una promesa incumplida. Ya dice el refrán que el hombre es esclavo de sus palabras.