El vocero de las concesionarias dijo que necesitan un 21,7 por ciento de aumento en la tarifa para incorporar las tarjetas de aproximación. Y un año de recaudación antes de implementar el nuevo sistema.-

Los empresarios del transporte automotor de pasajeros incorporarán las tarjetas de aproximación siempre y cuando haya un aumento del 21,7 por ciento en la tarifa, y luego de que ese valor rija durante un año. La advertencia la hizo ayer el vocero de la asociación de empresarios del sector –Ametap-, Claudio Lassiar, en la reunión de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

“Sabemos que no es simpático hablar de este asunto, pero hay que hacerlo, inexorablemente”, aseguró el representante de los concesionarios, que asistió al encuentro acompañado por uno de los apoderados de la entidad, Marcelo Abal.

Lassiar pintó un panorama financiero adverso de las empresas. Dijo que la situación es “severamente crítica” y que existe “un deterioro (económico) constante y progresivo”.

Marcó que durante todos los meses del año hubo un descenso en la cantidad de pasajeros transportados con respecto a los mismos períodos del año pasado. Y comentó que los subsidios que reciben las concesionarias del área metropolitana de la Secretaría de Transporte de la Nación son “más jugosos” que los que perciben las marplatenses. “Hay que tener paciencia para cobrarlos”, agregó.

No fueron esas las únicas razones que citó. En lo que va del año, especificó, se registró un incremento del 44 por ciento en la cantidad de franquicias; esto es, en el universo de pasajeros que utilizan pases gratuitos o con descuento. “Hay personas inescrupulosas que fingen ser lo que no son”, lanzó.

La reunión la condujo el vicepresidente de la comisión, Juan Domingo Fernández (Frente Nacional y Popular), y contó con la presencia de concejales del oficialismo y la oposición.

En uno de sus últimos encuentros, el cuerpo había aprobado un proyecto para instalar el sistema de tarjetas de aproximación en reemplazo del de las magnéticas como mecanismo de pago por parte de los usuarios. También había mandado al archivo el que proponía la colocación de monederas, presentado por los empresarios.

Lassiar pareció reconocer ayer la derrota de esa iniciativa cuando, en el inicio de la reunión, aseguró que ya no tenía caso “volver sobre ese particular”. En cambio, la propuesta de las tarjetas de aproximación, auspiciada por los bloques opositores, pasó a la Comisión de Hacienda, cuyos integrantes solicitaron el viernes pasado informes a tres dependencias del Gobierno (la Procuración, la Secretaría de Gobierno y Contaduría) sobre su viabilidad.

El otro proyecto aprobado por la Comisión de Transporte que está en manos de la de Hacienda es el que adhiere al sistema único de boleto electrónico (SUBE), impulsado por un decreto de la presidenta Cristina Fernández.

“Incorporar tecnología es hablar de algo sumamente serio”, dijo Lassiar. Afirmó que, en la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores, eso ocurrirá merced a una inversión del gobierno nacional. Y se preguntó, en cambio, de dónde iban a sacar las empresas marplatenses los fondos para realizarla. “De donde no hay no se puede sacar”, avisó.

Abal salió enseguida a respaldarlo: “En enero y en junio le hemos planteado nuestra situación deficitaria al Ejecutivo. Y la incorporación de tecnología va a implicar un nuevo gasto que va a afectar la ecuación económica”.
El concejal radical Maximiliano Abad consultó si no existía otra alternativa más que la de subir el boleto. “La única es que el Estado municipal nos dé un subsidio”, contestó Abal.

El kirchnerista Carlos Filippini consideró que lo ideal sería que la tarifa se ajustase automáticamente cada vez que se compruebe un aumento de los costos para la prestación del servicio. “Así es como se define en La Plata”, subrayó.

Sobre el final de la reunión, Lassiar deslizó la posibilidad de que los empresarios pidan el estado de emergencia para el transporte público de pasajeros, lo que le daría a las concesionarias cierto respiro en el plano tributario. Pero aclaró que eso sucedería sólo si antes no se toman otras medidas para paliar el déficit del sector.

Comentarios (5)

En noviembre del 2008, la empresa Ninatec realizó una presentación en el Concejo Deliberante, supuestamente llevados por el Dr. Bilbao de la UTE, quien participó en esa reunión alabando aspectos técnicos de esta empresa. La noticia en su momento acá.

Hace unos días, Ferraresi presenta un pedido de aumento del boleto, el cual ha sido registrado como Nota 423 NP 2009

Lo que copio y pego a continuación es todo el argumento presentado por Ferraresi para pedir el aumento:

Ahora bien, toda vez que, a la luz de los costos que representa, el establecimiento de cualquier nuevo sistema habrá de modificar la ecuación económica financiera originaria de los concesionarios y, con ello materializar un desmedro patrimonial, es que ratificamos que su concreción sólo podrá tener viabilidad, en nuestra opinión, en tanto la Comuna disponga un aumento de la tarifa equivalente a un 21, 70% del precio que actualmente abonan los usuarios.

Ni un presupuesto, ni una planilla, nada de nada. Ferraresi quiere que le transfieran, por medio del aumento, unos 25 millones de pesos para, durante el año que los junta, instalar los equipos de las tarjetas de aproximación.

Pero yo me comuniqué con Ricardo May, gerente de la empresa Ninatec, quien me pasó los precios de los equipos y su mantenimiento:

" Estos son los numeros actuales de nuestro sistema:
* Nueva terminal a bordo: USD 1.300 + IVA
* Terminal de Recarga Software: USD 250,00 + IVA
* Terminal software “Centro de Atención al Cliente”: USD 250,00 + IVA
* Costo mensual de mantenimiento y uso de la plataforma central: importe equivalente a 50 boletos planos por terminal (iva incluido).
….

Respecto a integrarnos al SUBE, técnicamente de nuestra parte es factible 100%, y estamos dispuestos a desarrollar la implementación sin ningún costo extra."

Bien, repasemos:
450 terminales a bordo : $ 2.675.673,00 (iva incluido, a $ 3.78 por U$S)
200 terminales de recarga: $ 228.690,00 (idem)
Costo de un año de mantenimiento para 650 terminales: $ 624.000,00

Inversión: $ 2.904.363,00
Mantenimiento anual: $ 624.000,00

¿No están algo lejos los 25 millones que pide Ferraresi de los 3,5 millones que cuesta el sistema?

Consideremos por un instante la posibilidad de que se le otorgue un aumento de boleto, por un año, para hacer frente a esta inversión. El aumento de precio del boleto debería ser de 3.8 centavos aproximadamente. Si supiera de fuentes confiables cuantos pasajeros transportan, lo haría mas exacto, pero considerando la última cifra que tengo que es de 92 millones de pasajeros, ese es el monto resultante.

Detalle a tener en cuenta: Sale menos que lo que se gastaron en las monederas. Insisto, deberían venderlas y con esa plata reducimos enormemente el costo del nuevo sistema.

Seguimos. ¿Y si consideramos el mecanismo de cálculo que establece la ordenanza 16789 donde el plazo de amortización es de 10 años?

La cuenta sería: $ 6 millones (considerando un 100% de interés de un préstamo a 10 años) mas otros $ 6,24 millones de mantenimiento. $ 12,24 millones, $ 1,22 millones por año, 1,33 centavos de aumento de boleto.

En porcentaje, 0.83 %

De nuevo. Un poco lejos del 21.7%, no?

http://transportemdp.wordpress.com/2009/09/05/evidencia-de-un-nuevo-intento-de-estafa/

Señores empresarios ustedes en estos momentos son los propietarios de casi toda las empresas de mar del plata,mi pregunta es ¿ si les da perdida por que no devuelven las empresa que tomaron a su cargo? o mejor dicho que el municipio mande a licitacion nacional e internacional ya que ustedes no puden afrontar los costos del cambio de sistema.
Espliquenos a todos por que no quieren invertir primeroy despues pedir,acaso quieren que los usuarios paguen el cambio de sistema.
Pensando mejor ,quisas estos señores hacen todo esto para que los usuarios protesten y digan que no al cambio del sistema o pidan las monederas.
Señores los usuarios ya no dormimos la siesta,estamos bien despierto y sabemos la clase de personas que son,mandan al frente a sus choferes con su pexsimo servicio

Todani:
No hay mas máquinas de recarga de tarjetas magnéticas. No se fabrican mas las que se usan en mardel.
Las piezas que se gastan de los mecanismos las tienen que mandar a hacer en tornerías.
Con las tarjetas de aproximación, no solo tienen una vida útil muchísimo mas largo por no tener componentes mecánicos, sino que las recargas las podrías hacer en cualquier kiosko (ya que esas terminales son baratas porque se conectan a cualquier computadora que ya está instalada, por ejemplo, para recarga virtual de los celulares), o adherirlas a un débito automático en tarjeta de crédito, débito, cuenta corriente, caja de ahorros o cuenta sueldo y te olvidás de las recargas y los olvidos.

Saludos

Es increible.
Con un 10% de eso deberían mejorar el actual sistema de magnéticas abriendo mas bocas de recarga.
Que curro por Dios.

Siguen mintiendo.
No les interesa otra cosa que la guita.
El 21% del precio del boleto, por un año, representan unos 32 millones de pesos. Instalar 400 equipos de tarjetas de aproximación son 7 millones de pesos.
La diferencia, al buche de Ferraresi.

http://transportemdp.wordpress.com/2009/08/26/siguen-las-mentiras/

Saludos